• Nejnovější
• Nejlevnější
• Nejdražší

Profesionální lepidla, tmely a zajišťovače závitů pro auto

Ať už montujete nový aerodynamický bodykit, opravujete prasklý nárazník, utěsňujete olejovou vanu nebo zabezpečujete podvozkové šrouby proti povolení na okruhu, spolehlivá chemie je základem každé úspěšné stavby. **Lepidla a tmely pro automobilový průmysl** vyžadují zcela jiné vlastnosti než běžná domácí lepidla – musí odolávat extrémnímu namáhání, neustálým vibracím, výkyvům teplot od -40 °C do +300 °C i působení provozních kapalin (benzin, olej, brzdová kapalina). V naší nabídce na Racing-Tuning-Shop.cz najdete **špičková polyuretanová a MS polymerní lepidla na karoserie a spojlery, 2K epoxidy na plasty, vysokoteplotní silikonová těsnění a anaerobní zajišťovače závitů**, které zaručí 100% pevnost a bezpečnost v každé situaci.

Přehled a srovnání automobilových lepidel a tmelů

Vyberte si správný druh chemie podle typu lepeného materiálu a požadované funkčnosti:

Často kladené otázky (FAQ)

Jaký je rozdíl mezi středněpevnostním (modrým) a vysokopevnostním (červeným) zajišťovačem závitů?

Problém: Mechanici a tuneři si často nejou jisti, zda půjde šroub se zajišťovačem v budoucnu ještě vůbec povolit.

Řešení: **Středněpevnostní lepidlo na závity (obvykle modré)** zabraňuje samočinnému uvolnění vibracemi, ale šroub lze v případě potřeby demontovat běžným ručním nářadím (ideální pro brzdové třmeny, šrouby kolových podložek či příslušenství). **Vysokopevnostní lepidlo (obvykle červené)** vytváří trvalý spoj pro extrémně namáhaná místa (setrvačník, stálý převod). Pro jeho rozebroušení je nutné spoj lokálně zahřát plamenem/horkovzdušnou pistolí na cca 200–250 °C, jinak hrozí ustřižení hlavy šroubu.

Čím přilepit plastové lízátko (přední splitter) nebo spojler na kufru bez vrtání do karoserie?

Problém: Majitelé aut nechtějí vrtat díry do plechu nebo plastového nárazníku kvůli riziku koroze a ztrátě hodnoty auta.

Řešení: Pro lepení bez vrtání použijte **polyuretanové (PU) lepidlo na karoserie (např. typu K50/PU50) nebo strukturální MS polymer**. Tato lepidla mají vysokou počáteční přídržnost a po vytvrzení zůstávají pružná. Dovedou pohltit pnutí vznikající rozdílnou tepelnou roztažností kovu a plastu a vydrží nápor vzduchu i v rychlostech nad 200 km/h.

Proč běžné vteřinové lepidlo nebo mamut nepatří na auto?

Problém: Mnoho kutilů se snaží prasklé plasty nebo doplňky opravit univerzálními stavebními či vteřinovými lepidly z drogerie.

Řešení: Vteřinové lepidlo (kyanoakrylát) vytváří extrémně křehký spoj. Vibrace motoru a otřesy podvozku ho během několika kilometrů rozklepou a spoj praskne. Stavební mamutí tmely zase nemají dostatečnou chemickou odolnost vůči autošamponům, soli a provozním kapalinám a postupně degradují. Na auto vždy používejte certifikovanou autoprůmyslovou chemii určenou pro vibrace a klimatické zatížení.